Les conditions de la route
Les conditions de la route sont un facteur essentiel de sécurité pour tous les usagers de la route.
Elles comprennent l’état de la chaussée, la visibilité, la météo et la circulation.
Tout d’abord, l’état de la chaussée est crucial.
Une route en mauvais état, avec des nids-de-poule, des fissures ou des plaques d’huile, peut augmenter le risque d’accidents.
Les autorités locales doivent donc veiller à entretenir régulièrement les routes pour garantir la sécurité des usagers.
Ensuite, la visibilité est un élément clé des conditions de la route.
La présence d’obstacles, de virages serrés ou de feux de signalisation défectueux peut compromettre la visibilité des conducteurs et augmenter le risque d’accidents.
C’est pourquoi l’entretien des zones de visibilité est primordial.
De plus, la météo a un impact majeur sur les conditions de la route.
La pluie, la neige, le verglas ou le brouillard peuvent rendre la conduite plus difficile et dangereuse.
Les conducteurs doivent donc adapter leur conduite en fonction des conditions météorologiques.
Enfin, la circulation influe également sur les conditions de la route.
Les embouteillages, les travaux routiers et les accidents peuvent perturber la fluidité du trafic et augmenter le risque d’accidents.
Des exemples sur la condition de la route
- les intempéries rendent la condition de circulation difficile, il faut adapter sa vitesse
- la neige verglacée peut transformer la route en une dangereuse patinoire
- dans une condition de brouillard, les distances sont sous-estimées, il est donc important de voir et d’être vu à temps
- les feuilles mortes peuvent affecter défavorablement la tenue de route et la distance de freinage
- à grande vitesse, les routes mouillées sont traîtresse. En cas d’aquaplaning, le véhicule peut sortir dangereusement de la route
- de nuit, le risque d’être impliqué dans un accident est deux fois plus élevé que de jour
Les conditions du stockage des pneus
Avant tout il est impératif de noter la position de chaque pneu.
A la craie sur le flanc lors de la démonte afin de pouvoir les intervertir lors de la remonte en mettant les pneus avant à l’arrière et vice-versa.
Cela permettra une usure plus homogène.
Il faut nettoyer les pneus à l’eau et les sécher avant de les entreposer.
Afin d’enlever la terre et autres débris présents dans les rainures.
Que les pneus soient ou non montés sur jantes il est important de les entreposer dans un endroit sec et frais.
Egalement à l’abri de la lumière et loin de produits chimiques et autres solvants, pouvant attaquer le mélange de caoutchouc.
En aucun cas ils ne doivent être stockés à l’air libre, même sous un auvent, car cela durcit la surface du pneu.
Pour les pneus seuls il est recommandé au contraire de les stocker à la verticale.
Ensuite il est nécessaire de les tourner légèrement une fois par mois pour empêcher les points de pression.
Il faut éviter de les suspendre ou de les empiler.
Recommandation pour le rodage
Il est recommandé d’adapter sa conduite.
Vitesse modérée, accélération progressive sur une distance de 500 kilomètres.
Le frottement de la bande de roulement sur le sol en virages et lors des freinages finira d’éliminer totalement le lubrifiant.
Il faut également souligner le fait que l’on ne s’aperçoit d’une usure importante que lorsque l’on atteint presque les témoins d’usure.
Plus la hauteur de gomme d’un pneu est importante, moins la réaction du pneu est rapide.
Il est donc normal que des pneus neufs répondent moins vite (sensation de flottement).
Même s’il s’agit de la même référence que les anciens.
Ils sont neufs, avec une hauteur de gomme maximale ce qui induit une torsion légèrement supérieure des crampons, jusqu’à ce que la gomme se dégrade suffisamment.
Un pneu neuf peut provoquer une sensation de flottement.
Lorsque la hauteur de gomme est la plus importante, surtout lorsqu’il s’agit d’un profil en V.
